北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
我国古代南北水路交通的大动脉。运河之称，始于宋代，元、明以后渐成通称。唐朝以前则将运河称为沟、渠、漕渠、漕河、运渠等。但一般所称的“大运河”，则特指隋炀帝时修建的以洛阳为中心、北起涿郡(今北京)、南至
唐高宗时，武则天召著作郎元万顷，左史刘祎之等文学之士撰写《列女传》、《臣轨》、《百僚新戒》、《乐书》等，计千余卷。为分宰相之权，又使之参决朝廷奏议及百司表疏等。唐制规定，官衙均在宫城之南。这些人不经南
见“兰州机器织呢局”。
清末维新派的政治团体。1897年(光绪二十三年)由梁启超和满族人寿富等发起，在北京成立。梁启超在《知耻学会序》中指出，日本“知耻”维新，“更张百度”， “虽耻何害!”而“自讳其耻”，则为无耻， “自诵
商族领袖汤(又称武汤、武王、成汤、成唐，甲骨文称唐、大乙或高祖乙)在灭夏前对附近方国的征服战争。传说葛国(今河南宁陵县北)与商为邻，为了争取葛的归服，汤先以助祭为名馈送葛伯牛羊，又派人为葛伯助耕田，但
战国初期魏文侯灭中山国的历史事件。春秋时，中山国名鲜虞，都城在今河北正定东北四十里新城铺，是白狄的一支所建立的古老国家。春秋时的鲜虞为中等国家，虽多次遭到晋国进攻，然除其属国肥(今河北藁城西南七里)与
清政府为了稳定税收额数，于康熙五十一年(公元1712年)宣布以康熙五十年全国的丁银额为准，以后额外增丁，不再多征，叫做“盛世滋丁永不加赋”。
商纣王对东南方夷人部落的征伐战争。商朝后期，地处江淮之间的夷人部落强大起来，构成对商的威胁。帝乙时期曾两次大规模地征伐夷方(或写作人方，即夷人部落)，但未取得彻底胜利。帝辛(即商纣王)即位后，继续对夷
见“望厦条约”。
唐代穆宗到宣宗年间(公元821年-859年)以牛僧孺、李宗闵为首和以李德裕为首的朋党间的斗争。牛李党争起源于元和三年(公元808年) 的制举考试。当时应试的牛僧孺、李宗闵、皇甫浞通过策对，痛斥时弊，语